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富士康：机器人研产加速 减速器最难突破

导读：富士康目前每年增加机器人的数目超过1万台。富士康内部一份资料描述：中国目前人口红利日渐稀薄，如果不趁现在大力发展自动化机器人，将来很多工作就会出现无人可用的情况。为了加快引入机器人，富士康曾集中资源于机器人系统控制器的开发上，戴家鹏承认，与其它同行一样，他认为减速器是最难突破的，目前日本企业在该领域处于领先地位。

富士康科技集团对腾讯财经透露，富士康目前每年增加机器人的数目超过1万台，每年增加自动化设备约为10万套。富士康方面还描述，其在工厂内使用机器人的日期比外界想象得要早。

2011年，富士康董事长郭台铭公开表示，富士康将以日产千台的速度制造30万台机器人，后来又提出了百万机器人的计划；2012年，富士康启动包括机器人计划在内的转型。

富士康自动化机器人事业处总经理戴家鹏在深圳龙华基地接受腾讯财经访问时回顾，从2006年开始，富士康做机器人的历史已经超过8年。 2006年着手，2007年研发出机器人，2008年开始投入生产线，2009年开始大批量导入。 戴家鹏还说，像在打磨一类的工序上使用机器人，富士康比其它工厂还要早两年左右。

2006年，郭台铭在而检丈量1般来讲不止1个富士康内部提出发展机器人事业。富士康资料显示，机器人计划最早由富士康集团NWInG事业群提出，并成立专案开始自主研发机器人，最早于产品的压合、输送等工站上使用。

去年底，富士康内部一份资料描述： 作为世界工厂的中国，对外面临着来自发达国家与发展中国家的双重压力，对内也面临着土地、劳动力等要素成本快速上升的巨大压力。从中国的人力结构来说，中国目前的人力结构正在发生巨大的变化，人口红利日渐稀薄，如果不趁现在大力发展自动化机器人，将来很多工作就会出现无人可用的情况。

2015年春节之后，中国多地出现了 招工难 的报道，遍及青岛、深圳、成都等多个电子制造业发达的城市。今年年初，富士康曾发表声明，指未有缩减员工数量的计划，后又公开宣布全面调涨大陆各厂区基层员工基本薪资，加薪幅度为16% 25%。

富士康内部曾进行一次调查，题目为 集团拟全面实现自动化，你持何种观点 ，其公布的调查结果指，支持者超过62%，存疑者约24%，不支持者约一成。在去年，富士康内部还进行了机器人比赛，意在推动机器人研发和应用。

郭台铭董事长当年形容的百万机器人，更多是在提示一种方向性， 戴家鹏说， 目前，平顶山富士康每年新引入机器人大约超过1万台，新增自动化生产设备大约锰砂滤料10万套。

戴家鹏分析，富士康工厂引入的机器人，大约有80% 90%为富士康研发生产。富士康机器人统称为FOXBOT，涵盖了当前机器人市场上的主要型号，富士康还研发展出过包括刀削建立了亚太地区第1条聚碳酸酯B/C柱生产线面 厨娘 等双臂机器人。

另外，日本软银集团的机器人也由富士康研产。富士康工厂内还使用包括库卡、ABB、发那科等国际品牌机器人。戴家鹏说，富士康重视生产流程的改造，机器组合开关人引入也是主要应用于生产，因此开发和应用进程相对低调。

富士康资料显示，目前有台北、深圳和晋城三个机器人研产基地，其中的山西晋城在2010年开始生产， 用不到一年的时间里，晋城厂区便生产了上万台机器人，一举成为国内最大的机器人制造基地。 另外，成都厂区被富士康方面形容为 自动化无人工厂的先行者 ，在2010年就开始规模化引入机器人和自动化系统。

为了加快引入机器人，富士康曾集中资源于机器人系统控制器的开发上， 也便拉伸弹簧于把控市场上既有的机器人。 戴家鹏承认，与其它同行一样，他认为减速器（机器人研发的关键部件之一）是最难突破的，目前日本企业在该领域处于领先地位。

戴家鹏还认为，随着机器人产业在各地的爆炸性发汽车厂商对车内VOC的控制标准愈来愈高展， 目前中国大陆的机器人产能已经多过需求。 富士康机器人的下一步研发方向为SIR（System integrate robot）。

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